Fahrwerk:

• Rahmen Einzelanfertigung,

• Verlicchi Aluschwinge,

• Paioli Telegabel 41 mm,

• gefräste Gabelbrücken Nachlauf verstellbar,

• Technoflex Monofederbein,

• Tecnomagnesio Magnesiumfelgen 3,5 x 17 und 4,5 x 17,

• Verkleidung und Höcker von TT,

• Alutank Eigenbau,

• MAB 2-1 Auspuffanlage aus Titan

• Gewicht fahrfertig: 158 Kg.

Motor:

• Bohrung 90 mm , Hub 74,4 mm

• Carrillo Pleulstangen

• Kolben als Sonderanfertigung bei
  Fa. Wahl,

• Vee-Two Nockenwellen und Ventile 42/38mm,

• 6-Gang Racinggetriebe,

• Doppelzündung,

• Exenterachsenverstellung,

• Malossi Vergaser 42,5 mm,

• Leistung und Drehmoment über 80 PS/Nm am Hinterrad gemessen.

In der MO vom April 1988 wurde ein Vergleichstest zwischen der RPR Ducati 750 F1 (Ralf Plümer) und der Kuhnle-Ducati (zu dem Zeitpunkt in Besitz von Jochen Kuhnle) veröffentlicht. Titel: "DAVID GEGEN GOLIATH" (PDF-Dokument 1,5 MB).